Друзья, помните, мы обещали рассказать, почему в Японии количество перекрасов в десятки раз меньше, чем у нас?
Основная, хотя и не единственная причина - в Японии почти все красится методом плавного перехода ‼ Даже если речь идет о крышке багажника в простом белом цвете без эффектов.
Такой метод позволяет гарантированно выполнить работу в установленные сроки, отдать авто клиенту с первой окраски, сохранить и преумножить репутацию автосервиса и не вносить сумятицу в график загрузки окрасочной камеры. А также дает еще много положительных моментов, о которых наши маляры, увы, забывают.
Суть метода плавного перехода - растушёвывание ремонтной эмали на детали оригинального цвета. Делается это для того, чтобы человеческий глаз не мог уловить разницу по цвету и границе окраски. На цветах с эффектами металлик или перламутр пятно окрашиваемого участка не должно быть меньше 40 см.
Для того, чтобы границу не было заметно, мы рекомендуем использовать универсальный состав для перехода ➡ RETAN PG ECO BLENDING-IN LEVELER.
Данный состав растворяет капли опыла, который формируется при попадании свежей краски на соседний не ремонтный участок.
А как делать грамотный «переход» - смотрите в документе ниже, который мы подготовили 👇
Расскажите, пользовались ли вы при окраске уже методом плавного перехода?
